Almanya Süspansiyon

Cangzhou Saixin Ticaret A.Ş.

Fabrika 1997 yılında kurulmuş ve 25 yılı aşkın bir gelişme geçmişine sahiptir. Şu anda üretim, Ar-Ge ve satışları birleştiren kapsamlı bir kuruluş oluşturulmuştur. Müşterilerin ihtiyaç duyduğu ürünleri farklı gereksinimlerine göre üretebiliriz ve kaliteyi sağlarken müşterilere daha rekabetçi fiyatlar sunabiliriz. Şu anda şirketimizin ürünleri Afrika, Asya ve Güney Amerika'da 20'den fazla ülkede satılmakta ve müşterilerimiz ve dostlarımız tarafından çok sevilmektedir.

Neden Bizi Seçmelisiniz?

Deneyim

Fabrika 1997 yılında kurulmuş olup 27 yılı aşkın bir gelişme geçmişine sahiptir.

Üretme

Yarı römork süspansiyonu, yaprak yay, yarı römork, fren kampanası, tekerlek göbeği, beşinci tekerlek, iniş takımı, fren pabuçları, fren odası, hava filtresi vb.

Teknoloji

Müşterilerin ihtiyaç duyduğu ürünleri farklı gereksinimlerine göre üretebiliriz ve kaliteyi sağlarken müşterilere daha rekabetçi fiyatlar sunabiliriz.

Ar-Ge Ekibi

Şu anda üretim, Ar-Ge ve satışları birleştiren kapsamlı bir kuruluş oluşturulmuştur.

Ana sayfa 12 3 4 5 Son sayfa

Almanya Cezası Nedir?

Almanya Süspansiyon, bir aracı tekerleklerine bağlayan ve ikisi arasında göreceli harekete izin veren yaylar, amortisörler ve bağlantılardan oluşan sisteme verilen terimdir. Süspansiyon sistemleri ikili bir amaca hizmet eder: İyi bir aktif güvenlik ve sürüş keyfi için aracın yol tutuşuna ve frenlenmesine katkıda bulunmak ve araçtaki yolcuları rahat tutmak ve yol gürültüsünden, çarpmalardan ve titreşimlerden makul derecede iyi bir şekilde izole etmek. Süspansiyonun yol tekerleğini yol yüzeyiyle mümkün olduğunca temas halinde tutması önemlidir, çünkü araca etki eden tüm kuvvetler bunu lastiklerin temas bölgeleri aracılığıyla yapar. Süspansiyon ayrıca aracın kendisinin ve herhangi bir kargo veya bagajın hasar ve aşınmaya karşı korunmasına da yardımcı olur. Bir arabanın ön ve arka süspansiyonunun tasarımı farklı olabilir. Aşağıda en popüler süspansiyon türlerinin açıklaması bulunmaktadır.

Çekme ve Yarı Çekme Kolu Süspansiyonu

Arka kol ve yarı arka kol süspansiyonları oldukça eskidir. Bu tarz, 1990'larda çok bağlantılı arka süspansiyonun popüler hale gelmesinden önce neredeyse tüm orta fiyatlı ve yüksek fiyatlı sedanlarda yaygın olarak kullanılıyordu. Araç üreticileri yarı arka kolu benimsedikçe saf arka kol artık kullanılmaz hale geldi. Yarı arka sistemin bir dezavantajı vardır; çift salıncaklı süspansiyonun aksine, tekerlek yukarı ve aşağı hareket ettiğinde kamber açısı değişir. Yarı arka kol veya saf arka kol süspansiyonları tekerleklere sıkı bir şekilde bağlanmıştır; bu sayede, özellikle sert virajlarda veya engebeli yollarda koşarken otomobilin gövdesine daha fazla şok ve gürültü aktarılabilir. Ayrıca, arka kolun yaysız ağırlığının büyük bir kısmı sürüş kalitesinin düşmesine neden olur. Bu nedenle modern sedanların çoğu, bunu çok bağlantılı veya çift salıncaklı süspansiyonla değiştirir. Arka kol ve yarı arka kollar sektörden kayboluyor.

Standart Süspansiyon Çeşitleri Nelerdir? Özellikleri Nelerdir?

1. Macpherson süspansiyonu

Macpherson süspansiyonu MacPherson süspansiyonu, bugün dünyada kullanılan en kapsamlı araç ön süspansiyonlarından biridir. Macpherson gergi kolu helezon yay, amortisör ve üçgen döner koldan oluşur; çoğu modelde ayrıca stabilizatör çubukları bulunur. MacPherson süspansiyon yapısı basit olduğundan hafiftir ve hızlı tepki verir.

Az yer kaplaması nedeniyle küçük otomobiller ve çoğu orta ölçekli araç için uygundur.
Temel faydalar: Basit yapı, az yer kaplama, hızlı yanıt, düşük üretim maliyetleri.
Ana dezavantajlar: Düşük yanal sertlik, zayıf stabilite, virajlarda araba gövdesinin büyük dönüş açısı.
Mevcut: Küçük ila orta ölçekli arabalar, düşük ila orta SUV ön süspansiyonu.
Özellikle bir süper otomobil olarak Porsche 911, kapsamlı uyarlanabilirliğinin kanıtı olan MacPherson tarzı bir ön süspansiyona da sahiptir.

2. Çift salıncaklı süspansiyon

Çift salıncaklı süspansiyon Çift salıncaklı süspansiyon aynı zamanda çift A kollu bağımsız süspansiyon olarak da bilinir. Çift salıncaklı süspansiyonun üstte ve altta iki salıncak kemiği vardır. Yanal kuvvetler her iki süspansiyon kolu tarafından aynı anda emilir. Destek sadece vücudun ağırlığını taşır, dolayısıyla yanal sertlik yüksektir.

MacPherson gergi kolu süspansiyonundan ilave bir üst külbütör kolu ile hem daha büyük bir alan gerekli olur hem de konumlandırma parametrelerinin belirlenmesi zordur, bu nedenle küçük arabaların ön aksı genellikle yer ve maliyet nedenleriyle kullanılmaz.
Ana avantajlar: Yüksek yanal sertlik, mükemmel araba gövdesinin yana yatma performansı, iyi kavrama, hassas yol hissi;
Önemli eksiklikler: Yüksek üretim maliyetleri, süspansiyon konumlandırma parametrelerinin ayrıntılı bir şekilde ayarlanması;
Spor sedan, süper otomobil ve birinci sınıf SUV ön ve arka süspansiyon seçenekleri mevcuttur.

3. Çoklu Bağlantılı Bağımsız Süspansiyon

Çok Bağlantılı Bağımsız Süspansiyon Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, çok bağlantılı ön süspansiyon ve çok bağlantılı arka süspansiyon sistemlerine ayrılabilir.
Çok bağlantılı süspansiyon yapısı karmaşıktır.
Malzeme maliyeti, araştırma ve geliştirme deneysel maliyeti ve üretim maliyeti diğer süspansiyon türlerine göre çok daha yüksektir.
Maliyet ve yer açısından küçük ve orta boy araçlar tarafından nadiren kullanılan geniş bir ayak izine sahiptir.
Ancak çok bağlantılı süspansiyon, tüm süspansiyon türleri arasında konfor açısından en iyisidir. Direksiyon performansı da çift salıncaklı süspansiyonla aynıdır. Direksiyonda konfor ve stabiliteye odaklanıldığı için çoğunlukla çok bağlantılı süspansiyon kullanılır. Çok bağlantılı süspansiyonun üst sınıf sedan otomobillere mükemmel uyum sağladığını söyleyebiliriz.

4. Arka kol süspansiyonu

Arka kollu süspansiyon Yarı bağımsız süspansiyon dediğimiz arka kollu süspansiyon, genel süspansiyon kategorisine göre iki önemli türe ayrılabilir.
Arka kol süspansiyonunun kendisi bağımsız olmayan süspansiyon dezavantajına sahiptir, ancak aynı zamanda bağımsız süspansiyon avantajına da sahiptir. Arka kol süspansiyonunun en önemli avantajı sol ve sağ tekerleklerin çok fazla alana sahip olması ve gövdenin kamber açısında herhangi bir değişiklik olmamasıdır. Amortisörlerde bükülme gerilimi yoktur, dolayısıyla sürtünme azdır.
Temel faydalar: Basit ve pratik yapı, minimum ayak izi, düşük üretim maliyetleri.
Ana dezavantajları: Zayıf taşıma kapasitesi, zayıf araba gövdesi yuvarlanma direnci, düşük şok emilimi, sınırlı konfor
Mevcut: Küçük ve orta boy araçlar, düşük kaliteli SUV arka süspansiyonu

5. Bağlantı gergi kolu süspansiyonu

Bağlantılı payanda süspansiyonu Bağlantılı payanda süspansiyonu, tam anlamıyla bu şekilde adlandırılmaz. Yine de, Toyota Camry'nin Guangzhou'daki sıcak satışıyla (Camry bunu benimsedi), Link dikme süspansiyonunun adı insanlara giderek daha aşina hale geliyor ve biz de süspansiyonun Link dikme süspansiyonu olarak kabul edilmesine göz yumduk.
Biyel kolu desteği, MacPherson süspansiyonu gibi, aynı zamanda amortisör ve sönümleme yayı ile bir düzenek halinde monte edilen amortisör desteğidir.

Gerçek çok bağlantılı süspansiyona göre daha az alana sahiptir ve çok bağlantılı süspansiyona göre daha az maliyetlidir. Birçok üretici tarafından benimsenmiştir.
Temel faydalar: Basit yapı, az yer kaplama, düşük üretim maliyetleri.
Ana eksiklikler: Yanal sertlik sınırlı kalır, stabilite zayıftır ve önden çekişin önden savrulma özelliklerini kolayca kötüleştirebilir
Mevcut modeller: Orta sınıf araçların arka süspansiyonu.

Süspansiyon Nedir ve Kullanımı?

Öncelikle askıya alma nedir?
Süspansiyon, araba şasisi ile aks veya tekerlek arasındaki tüm kuvvet aktarma bağlantı cihazlarının genel adıdır.
Araç düz olmayan yüzeylerden geçerken yastıklama etkisi sağlar.
Direksiyonu dengelemek için araba tekerleklerinin sabit bir açıda hareket ettiğinden emin olun.
Araba tekerleğinin ağırlığını destekleyin.
Arabanın tekerlekleri ile yol yüzeyi arasında iyi bir temas sağlayın, tekerlekler ile yol yüzeyi arasında üretilen tahrik tekerleklerinin ve frenleme kuvvetinin aracın gövdesine taşınabilmesini sağlayın.
Arabanın süspansiyonu konfor gereksinimlerini karşılamalı ve aynı zamanda yol tutuş stabilitesi ihtiyaçlarını da dikkate almalıdır ve bunlar genellikle çelişkilidir. Yay ne kadar yumuşak olursa sürüş o kadar rahat olur. Yay çok yumuşaktır ve frenler dönecek ve direksiyon dengesiz hale gelecektir. Bu nedenle tasarımın orta yolu seçmesi ve her iki tarafın da dengeli olması gerekiyor.

Römork Süspansiyonunuzun Onarım Gerektiğine İlişkin Genel İşaretler

Bir römork sahibi olarak römorkunuzu iyi durumda tutmanız çok önemlidir. Treyler bakımının hayati bir parçası süspansiyon sistemini en iyi durumda tutmaktır. Süspansiyon sistemi, çekme sırasında sorunsuz bir sürüş sağlanmasına yardımcı olur ve römorku ve yükünü hasardan korur. Ancak zamanla süspansiyon aşınabilir veya hasar görebilir, bu da yolda sorunlara yol açabilir. Bu blog yazısında treyler süspansiyonunuzun onarılması gerektiğini gösteren on yaygın işareti tartışacağız.

01/

Düzensiz Lastik Aşınması: Düzensiz lastik aşınması, süspansiyonda bir sorun olduğunun açık bir işaretidir. Süspansiyonun düzgün çalışmaması lastiklerin eşit olmayan şekilde aşınmasına neden olabilir. Lastiğin bir tarafının diğerinden farklı bir desene sahip olduğunu fark ederseniz süspansiyonunuzu kontrol ettirmenin vakti gelmiş demektir.

02/

Aşırı Zıplama: Römorkunuz sürüş sırasında aşırı derecede zıplıyorsa, bu, süspansiyonun düzgün çalışmadığının açık bir göstergesidir. Bu sıçrama kargonuza zarar verebilir, sürüşünüzü rahatsız edebilir ve kaza riskini artırabilir.

03/

Römork Sarkması: Römorkunuzun bir tarafı sarkıyorsa yay kırılmış veya aşınmış demektir. Sarkan bir römork dengesizliğe neden olabilir ve yükünüzün hasar görme riskini artırabilir.

04/

Direksiyon Zorluğu: Süspansiyon sistemi düzgün çalışmadığında aracınızı yönlendirmek daha zor hale gelir. Bu, özellikle yüksek hızlarda seyahat ederken veya ani dönüşler yaparken tehlikeli olabilir.

05/

Aşırı Sallanma: Sallanma hatalı süspansiyonun başka bir işaretidir. Römorkunuzun sürüş sırasında aşırı sallanması kaza riskini artırır ve römorkun ve yükün zarar görmesine neden olur.

06/

Garip Sesler: Römorktan gelen olağandışı sesler, süspansiyon sistemindeki parçaların aşınmış veya hasarlı olduğunu gösterebilir. Bu sesler gıcırtı veya çarpma seslerini içerir.

07/

Hidrolik Sıvısı Sızıntısı: Hidrolik süspansiyon sisteminiz sıvı sızdırıyorsa, bu hasar görmüş bir hidrolik silindirin veya hortumun işaretidir. Bu, süspansiyon sisteminizin arızalanmasına ve güvenli olmayan bir sürüşe neden olabilir.

08/

Sert Sürüş Treyler Süspansiyon Onarımı Mesa şirketi: Römorkunuzu sürerken yoldaki her tümseği hissediyorsanız, bu, amortisörlerin veya yayların aşınmış veya hasar görmüş olduğunun açık bir işaretidir. Sert bir yolculuk rahatsız edici olabilir ve kargonuzun hasar görmesi riskini artırabilir.

09/

Balık Kuyruğu: Römorkunuzun sürüş esnasında hızla ileri geri sallanması sonucu oluşur. Römorkunuzun dengesiz olduğunu veya süspansiyon sisteminde sorun olduğunu gösterir.

10/

Aşırı Titreşim: Römorkunuzu sürerken aşırı titreşim hissediyorsanız, bu süspansiyon parçalarının aşınmış veya hasar görmüş olduğunun işaretidir. Bu, kargonuza zarar verebilir ve sürüşünüzü rahatsız edebilir.

Römork Süspansiyonu Alırken Başka Neye İhtiyacım Var?

Süspansiyon ünitesi satın alırken bunu römorkunuza takmak için süspansiyon montaj plakası almayı unutmayın. Hem 6-delikli askılı montaj plakaları hem de 8-delikli askılı montaj plakaları sunuyoruz. Doğru olanı aldığınızdan emin olmak için satın almadan önce ünitenizi kontrol ettiğinizden emin olun. Ayrıca, mümkün olduğunca kolaylaştırmanız gereken göbekler, yataklar ve kapaklar da dahil olmak üzere tüm bileşenleri içeren bir dizi süspansiyon kitimiz de mevcuttur.

Bir römork süspansiyon ünitesi satın alırsam bir aksa ihtiyacım var mı?
Hayır, bir süspansiyon ünitesi satın alırsanız aksa ihtiyacınız yoktur çünkü ünite, treyler şasisine monte ettiğiniz ve tekerlekleri treylerinize taktığınız ünitedir. Ayrıca çok çeşitli frenli ve frensiz burulma aksları stoklarımızda mevcuttur. Bunlar süspansiyon ünitelerine alternatif olarak satın alınabilir. Aksın borusunun içine gizlenmiş kalın kauçuktan bir burulma aksı yapılmıştır. Römorkunuzu çekerken her bir tekerlek yukarı ve aşağı hareket eder ve aksın içindeki lastik sıkışarak yumuşak bir sürüş için eşit bir tekerlek süspansiyonu sağlar. Burulma aksı, her bir tekerleğin bağımsız olarak hareket ederek yoldaki her türlü darbeyi absorbe etmesini sağlar. Burulma aksında daha az sayıda hareketli parça olması nedeniyle bunun en önemli avantajı, daha az bakım gerektirmesidir. Tek yapmanız gereken aksınızın ölçülerini bize vermeniz ve biz de onu bu spesifikasyonlara uygun hale getireceğiz.

Neden yeni bir römork süspansiyon ünitesi veya burulma aksı satın almalıyım?
Cevap basit! Treyler süspansiyonunuzu veya burulma aksını yükseltebilecekken neden yeni bir treyler satın alasınız ki? Römork süspansiyonunuzu veya römork aksını yükselterek yalnızca römorkunuzun ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda performansını da artırabilirsiniz. Hem süspansiyon ünitelerimiz hem de burulma akslarımız, römorkunuzun engebeli arazilere veya engebeli oluklu yollara dayanma yeteneğini artırmanıza yardımcı olacaktır.

Treyler süspansiyon üniteleri ve akslarına bakarken dikkate alınması gereken birçok nokta vardır. En önemli şey, römorkunuzu ne için kullandığınızı ve çekeceğiniz ağırlıkları tam olarak anlamaktır. Amacımız, neye ihtiyacınız olduğuna karar verirken bunu mümkün olduğunca kolaylaştırmaktır ancak herhangi bir şüpheniz varsa, lütfen süreç boyunca size rehberlik etmek için burada bulunan dost canlısı ekibimizden biriyle iletişime geçin.

Fabrikamız

Müşterilerin ihtiyaç duyduğu ürünleri farklı gereksinimlerine göre üretebiliriz ve kaliteyi sağlarken müşterilere daha rekabetçi fiyatlar sunabiliriz. Şu anda şirketimizin ürünleri Afrika, Asya ve Güney Amerika'da 20'den fazla ülkede satılmakta ve müşterilerimiz ve dostlarımız tarafından çok sevilmektedir.

productcate-1-1

SSS

S: Römork süspansiyon sistemi ne işe yarar?

C: Treyler süspansiyon sistemi özünde yoldan gelen darbeleri absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır. Engebeli bir yolda seyahat ettiğinizi hayal edin; Yükün ya da aracın yerine süspansiyon sistemi darbeyi üstleniyor. Bu emilim, treylerin yapısının bütünlüğünü ve kargonun durumunu korur.

S: Römork süspansiyonu nedir?

A: SÜSPANSİYONU NEDİR: BAĞIMSIZ TORSİYON SÜSPANSİYONU. ITS aksları, burulma süspansiyon sistemine sahip basit, bağlantılı bir yapıya sahiptir. Süspansiyon hareketini ve şok emilimini idare eden aks muhafazasının içinde dört adet kauçuk kordon bulunmaktadır.

S: Bir römorkta hangi süspansiyon en iyisidir?

A: Havalı Süspansiyon
Römorkun yükü, arka kol süspansiyonundaki çelik yaylar yerine bu havalı yaylar tarafından taşınır. Havalı süspansiyonlar her türlü araziye uygun olduğundan mükemmel bir seçimdir, ancak basıncı araziye göre ayarlamak için bir hava kompresörüne veya hava silindirine ihtiyacınız olacaktır.

S: Bir römorkta süspansiyona ihtiyacınız var mı?

C: Ancak süspansiyon olmadan lastikler, römorkta ağır bir yük olmadığında seken basketbol topları gibidir. Başarısızlığa Eğilimli. Sert montajlı akslar iş miline daha fazla baskı uygular. Şok yüklere yardımcı olacak hiçbir şeyin olmaması nedeniyle akslar, yataklar ve şasi asıl yükü üstlenir ve arızalanabilir.

S: Römork süspansiyonunun ömrü ne kadardır?

C: Bakımı iyi yapılmış bir römork yayı seti 10 yıldan fazla dayanabilir. Öte yandan, bakımı iyi yapılmayan ve ihmal edilen römork yaylarının ancak birkaç yıl sonra değiştirilmesi gerekebilir.

S: Karavan römorkunu çekmek için süspansiyonu yükseltmem gerekiyor mu?

C: Orijinal süspansiyon genellikle daha alçak olduğundan tepeleri, kayaları ve tümsekleri aşamayabilir. Daha ağır ekipmanlar ve 2 tondan fazla karavanın çekilmesi için uygun olmayabilir. Süspansiyon sistemini kaldırmak ve bileşenlerini yükseltmek size daha iyi ve daha güvenli bir sürüş deneyimi sağlayacaktır.

S: Süspansiyon çekme işlemine yardımcı olur mu?

A: Geliştirilmiş Kontrol ve Kullanım
Aracınızın arka aksına ekstra süspansiyon ekleyerek, römork veya karavan gibi bir şeyi çekerken meydana gelebilecek her türlü kaymayı önlemeye yardımcı olurlar. Bu, aracınızın daha kolay dengesiz hale gelebileceği rüzgarlı veya ıslak koşullarda özellikle faydalıdır.

S: Bir römorka süspansiyon ekleyebilir misiniz?

C: Süspansiyonun römork çerçevesine cıvatalanabilmesinden önce, dıştan takmalı kolun kontrol koluna cıvatalanması gerekir. Dıştan takmalı motor kolu yerleşik kamber ile birlikte gelir. Kolu yerine vidalarken gerekli ayarlamaları yapmak için metal şimler de dahildir. Mil hasar görürse değiştirilmesi çok kolaydır.

S: Hangi sınıf aksaklığı daha iyidir?

C: Sınıf I ve II askılar genellikle kompakt otomobiller ve sedanlar gibi daha küçük araçlar için ayrılırken Sınıf III ve IV, kamyonlar ve SUV'lar için tasarlanmıştır. Sınıf V genellikle ağır hizmet araçlarının bulunduğu profesyonel ortamlarda kullanılır.

S: Römork bağlantısının yüksek mi yoksa alçak mı olması daha iyidir?

C: Çok yüksek bir askı çok tehlikelidir. Bağlantı yüksekliği römorktan yüksek olduğunda römork dengesiz ve sallantılı bir şekilde geriye doğru devrilecektir. Bu zayıf ağırlık dağılımı siz ve yoldaki diğer kişiler için tehlikeli bir sürüş durumuna neden olacaktır.

S: Süspansiyon sisteminin uygulamaları nelerdir?

C: Bir otomobilin süspansiyon sisteminin amacı iki yönlüdür: yolcu konforu ve araç kontrolü, yani süspansiyon sistemi aktif güvenlik ve sürüş keyfi için belirleyici faktördür. Aracın yolcu kabini yol çarpmalarından, titreşimlerden, yol gürültüsünden vb. izole edilerek konfor sağlanır.

Soru: Mekanik süspansiyon sistemi nedir?

C: Yaprak yaylı süspansiyon olarak da bilinen mekanik süspansiyonlar, havalı süspansiyonlara benzer şekilde ağır ticari araçlardaki şokları ve titreşimleri emer.

S: Mekanik ve havalı süspansiyon arasındaki fark nedir?

C: Mekanik süspansiyon, sağlamlığından dolayı zorlu arazi şartlarında çalışan ağır aks yükleri için kullanılır. BPW Havalı süspansiyon, 14 tona kadar dingil yükleri için kullanılabilir ve uygulaması, genel ve hassas yük taşıyan karayolu ve arazi koşullarına uygundur.

S: Süspansiyon sisteminin 3 ana amacı nedir?

C: Süspansiyon sisteminin temel işlevleri arasında lastikler ile yol yüzeyi arasındaki teması maksimuma çıkarmak, direksiyon stabilitesi ve iyi yol tutuşu sağlamak, aracın ağırlığını (şasi, motor ve gövde dahil) eşit şekilde desteklemek ve konforu sağlamak yer alır. yolcuların emerek ve nemlendirerek ...

S: En sık kullanılan üç süspansiyon sistemi nelerdir?

C: 1.Bağımsız Askıya Alma. Bağımsız süspansiyon, geliştirilmiş yol tutuşu, konforu ve stabilitesi nedeniyle modern araçlarda popülerdir. ...
2.Bağımlı Askıya Alma. Bazen katı aks veya hareketli aks süspansiyonu olarak adlandırılan bağımlı süspansiyon, daha basit bir süspansiyon sistemidir. ...
3.Yarı Bağımsız Süspansiyon.

Soru: Arabanın süspansiyonu mekanik mi?

C: Sorunsuz ve güvenli çalışmayı garanti etmek için birlikte çalışan birden fazla bileşene ve mekanik sisteme güveniyorlar. Ancak çoğu insan arabalarının tekerlekleri, direksiyon sistemleri ve frenleri hakkında biraz bilgi sahibi olsa da birçoğu süspansiyonların ne olduğunu veya nasıl çalıştığını anlamıyor.

S: Mekanik emici nedir?

C: Amortisör veya amortisör, şok darbelerini absorbe etmek ve sönümlemek için tasarlanmış mekanik veya hidrolik bir cihazdır. Bunu, şokun kinetik enerjisini başka bir enerji biçimine (tipik olarak ısı) dönüştürerek yapar ve bu daha sonra dağıtılır.

S: En popüler iki süspansiyon sistemi nelerdir?

C: Ancak bir süspansiyon sistemini değiştirirken veya satın alırken salıncak kolları, sallanma çubukları, çift salıncaklı, dikme süspansiyonları vb. gibi teknik terimlerle karşılaşabilirsiniz. Bu nedenle, kullanılan en yaygın iki süspansiyon tipini bilmek önemlidir. bir araçta: MacPherson Dikme ve Çift Salıncaklı süspansiyonlar.

S: Arabanızın süspansiyonu kötüyse ne olur?

C: Süspansiyon, kaldırım kusurlarını, çatlakları, çukurları ve hız tümseklerini gidermeye yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır, böylece rahat, dengeli bir sürüşün keyfini çıkarırsınız. Amortisörleriniz, yaylarınız veya payandalarınız yıpranmışsa araç bu tümseklerin üzerinden aşırı derecede sıçrayabilir. Ayrıca frenleme sırasında burnun aşırı öne doğru daldığını hissedebilirsiniz.

S: Römork bağlantısının yüksek mi yoksa alçak mı olması daha iyidir?

Çin'deki en profesyonel almanya süspansiyon üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak, kaliteli ürünler ve rekabetçi fiyatla öne çıkıyoruz. Lütfen burada fabrikamızdan Çin'de yapılan toptan özelleştirilmiş almanya süspansiyonundan emin olabilirsiniz.