Amerikan Tipi Makas

Yaprak yayların çeşitli şekilleri destekleyebilecekleri yük tipine karşılık gelir. Kamyonunuzun tekerlekleri tümseklerden geçerken yerde kaldığında ve kasa dolduğunda veya çekme sırasında sarkmadığında kamyonunuzun yeterli desteğe sahip olduğunu bilirsiniz. Kamyonunuzu nasıl kullandığınıza bağlı olarak OEM veya ağır hizmet tipi yaprak yaylara ihtiyacınız olabilir.

Yayların şekilleri de fark yaratıyor. Tüm yaprak yay şekilleri kamyon süspansiyon sistemleri için geçerli değildir. Karşılaşabileceğiniz yaygın şekiller arasında eliptik, enine ve platform yaprak yaylar bulunur.

1. Eliptik Yaprak Yaylar
Eliptik yaprak yaylar çeyrek, yarım, dörtte üç ve tam şekillerde mevcuttur. Kamyonlar için en yaygın olarak kullanılanlar yarı eliptik yaylardır. Bu yaylar parabolik bir şekle sahiptir ve kamyonların hem arka hem de ön akslarında, arka akslarında ise yalnızca otomobillerde bulunur.

Küçük arabaların eski modelleri, daha az verimli çeyrek eliptik yaprak yayları kullanıyordu. Bunlar yarım yarı eliptik bir yaya benziyordu. Üreticiler bu tip eliptik yayı yarı eliptik yay ile birleştirerek dörtte üç yay yaptılar. Ancak çeyrek yaylar gibi bunlar da gözden düştü ve bugün yalnızca eski arabalarda görülüyor.

Bazı üreticiler, yarı eliptik yaprak yayların iyi çalışması durumunda, ikisini birbirine bakacak şekilde tam eliptik bir yayın içine yerleştirmenin daha iyi olacağını düşündüler. Ancak bu tasarım seçeneği başarısız oldu çünkü yaydan gelen basınç hizalamayı olumsuz etkiledi.

2. Enine Yaprak Yay
Enine yaprak yaylar yarı eliptik modellerle aynı şekle sahiptir. Bununla birlikte, bu yaylar, eğrinin tabanı yere bakmak yerine şasiye doğru olacak şekilde bir kamyonun altına sığar. Bu yaprak yaylar yön değiştirmelerinin yanı sıra yarı eliptik emsallerinden farklı bir konuma da sahiptirler. Bu baş aşağı kurulum, ön veya arka akslar yerine aracın yanları boyunca devam ediyor. Günümüzde kamyonlarda veya diğer araçlarda enine yaprak yayları görmek nadirdir.

3. Platform Yaprak Yayı
Platform yaprak yayları, biri aşağıya, diğeri yukarıya bakan bir çift yarı eliptik yaprak yay kullanır. Yaylar araca takıldığında her iki tarafta aracın ağırlığının üç noktasını destekler.

Yaprak yayların şeklinin yanı sıra nasıl seçileceğine dair bir diğer husus da sahip oldukları yaprak sayısıdır. Mono ve multi olmak üzere iki yaprak yaylı süspansiyon tipi mevcuttur.

Mono yaprak yaylarda yalnızca tek bir metal parçası bulunur. Çoğu zaman, bu tek yapraklı yaylar, merkezde daha fazla ve kenarlarda daha az yaya sahip olan çok yapraklı yaylara benzer bir destek sağlamak için kenarlara doğru derinlemesine daralan daha kalın bir merkeze sahip olacaktır.

Hafif araçlar için tek yapraklı yaylar yeterli olsa da, bir kamyonunuz varsa veya çekme işlemi yapıyorsanız, muhtemelen daha fazla yaprağın ek desteğine ihtiyacınız olacaktır. Çok yapraklı yaylar, aşağıdan yukarıya doğru boyutları artan birkaç metal parçasından oluşur.

Çok yapraklı yayların katmanlar arasında yaylı klipslere ihtiyacı vardır. Bu özel klipsler, diğer yapraklarla aynı hizada kalarak her bir yaprağın gerektiği gibi hareket etmesine olanak tanır. Merkezi bir cıvata, çok yapraklı yayın en kalın kısmından geçerek tüm katmanları bir arada tutar. Yayın gıcırdamasını ve zamanla yıpranmasını önlemek için her katmanın kendisi ile üstündeki ve altındaki yapraklar arasında sürtünmeyi azaltan bir yalıtkan bulunur.

Yaprak yay şekillerinin farklı türleri mevcut olduğu gibi, yaprak yay boyutlarına ve yaprak sayısına bağlı olarak da çeşitli kapasiteler mevcuttur. Yaprak yayın kapasitesi için teknik özelliklere bakın.

Yaprak yayların nasıl seçileceğinin bir diğer önemli yönü de ihtiyacınız olan kapasiteyi bilmektir. Bu taşıma kabiliyetinin düzenli olarak aşılması yaprak yaylarınızın aşırı aşınmasına ve erken arızalanmasına neden olabilir.

Stok taşıma kapasitesini belirlemek için kamyonunuzun kullanım kılavuzuna bakın. Bu miktar tipik taşıma ağırlıklarınız için çok düşükse, kamyonunuzun arkasında daha fazla destek sağlamak için arka yaprak yayları yükseltmelisiniz. Aracınızın şu anda kullandığından daha yüksek ağırlık kapasitesi sunan yayları bulun. Doğru yayları seçmek için kamyonunuzdaki stok yaylardan ağır hizmet tipi yaprak yaylara yükseltme yapmanız gerekebilir.

Çok yapraklı yaylardaki yaprak sayısı daha iyi destek sağlar. Tekli ve çok yapraklı yaylar karşılaştırıldığında, eklenen yapraklar yayın sertliğini arttırdığı için ikincisi daha yüksek bir taşıma kapasitesi sunar.

Cihazın çok yapraklı yay sayılabilmesi için en az iki yayın bulunması gerekir. Yaprak yayların çoğunda üç ila beş yaprak bulunur. Ancak bazı ağır hizmet uygulamalarında yaprak yaylar daha da fazla katmana sahip olacaktır.

Çok yapraklı yaprak yayların seçilmesi süspansiyonda çok fazla sertlik yaratabilir. Bu durum sürüşü sert ve daha az kontrollü hale getirir. Ancak ilkbaharda yeterli yaprağınız yoksa askı eksikliğinden dolayı taşıma kapasitesini kaybedersiniz.

Çok yapraklı yaylarınızdaki yaprak sayısı kritik bir faktör olsa da, yayların yük kapasitesini genellikle kamyonunuzda taşıdığınızla eşleştirmeye odaklanmalısınız. Aracınızı kullanma şeklinize uygun süspansiyon parçalarını seçtiğinizde performansınızı artıracak ve fazla yük taşımaktan dolayı erken yay arızası yaşamayacaksınız.

Yaprak yaylı süspansiyon, her iki ucundan bir çerçeveye tutturulmuş ve aksı ortada asılı tutan bir dizi nispeten uzun çelik şeritten yapılmıştır. Bir yaprak yay, dikdörtgen kesitli, yay şeklinde ince bir yay çeliği uzunluğunun şeklini alır. Adından da anlaşılacağı gibi helezon yaylar, tam olarak bir yayın nasıl görüneceğini hayal ettiği gibi görünür. Aksın üstüne veya alt kontrol koluna ve şasiye oturur. Tanım gereği bir bobin, tipik olarak enerjiyi depolamak ve daha sonra serbest bırakmak, şoku absorbe etmek veya temas eden yüzeyler arasında bir kuvveti sürdürmek için kullanılan mekanik bir cihazdır.

Yaprak yaylı süspansiyonlar, aksın yay tarafından askıya alınması nedeniyle işlevsellik açısından çok daha basittir ve helezon yay kurulumunun zorlu süspansiyon geometrisini gerektirmez. Yaprak yaylar helezon yaylara göre çok daha sağlamdır. Bobinlerden daha az sapma ile çok daha yüksek yükleri kaldırabilirler. Yaprak yaylı kamyonların kaldırılması veya indirilmesi de daha kolaydır.

Yaprak yayların sadeliği bir nimet olduğu kadar bir lanettir. Bu yay şasi üzerinde sabit noktalara takıldığı için süspansiyon geometrisinin ayarlanması ve özelleştirilmesi için çok küçük bir alan bırakır. Bu yaylar ayrıca helezon yaylara göre çok daha az esneyerek aşırı koşullar altında tekerlek-yer temasının kaybolmasına neden olur.

Helezon yaylı süspansiyonlar, daha fazla süspansiyon hareketi aralığı sunar ve kullanıcıya süspansiyon aralığı boyunca yaprak yaylara göre daha geniş bir ayar aralığı sağlar. Pratik olarak tüm yüksek performanslı uygulamalar, mümkün olduğu ve bütçenin izin verdiği ölçüde helezon yaylar kullanır.

Helezon yaylı süspansiyonun iki ana dezavantajı maliyet ve yük taşımadır. Araç orijinal olarak helezon yaylarla donatılmışsa maliyet o kadar da sorun değildir, ancak sonradan yapılan eklemeler oldukça pahalı ve zaman alıcı olabilir. Bobinler normalde çok ağır araçlar için tercih edilmez, çünkü aks üzerindeki bobin kurulumu uygun bir yaprak yay kadar kararlı veya güçlü değildir.

Bu da bizi, bu askı sistemlerinin her birinin, işlevselliğine göre kendine özgü uygulamalarının olduğu ve buna göre kullanıldığı sonucuna getiriyor! Yaprak yaylar genellikle kabul edilebilir bir iş çıkarır ve ağır, endüstriyel veya bütçenin sınırlı olduğu uygulamalarda dayanıklı bir seçim olduklarını kanıtlar; Ancak performans söz konusu olduğunda helezon yay yerine yaprak yay seçmenin fayda sağlayacağı çok az uygulama vardır.